。

总体目标是为测试驾驶员提供最真实的驾驶体验#xff0c;包括动态动作和声音#xff0c;并测试控制算法或辅助系统等功能。

环境越真实#xff0c;驾驶员的体验就越接近最终车…专业驾驶模拟器广泛应用于车辆开发帮助汽车行业在开发过程的早期做出更好的设计决策。

总体目标是为测试驾驶员提供最真实的驾驶体验包括动态动作和声音并测试控制算法或辅助系统等功能。

环境越真实驾驶员的体验就越接近最终车辆。

为了进一步提高模拟器的沉浸感领先的驾驶模拟器解决方案提供商VI-grade选择

Varjo

本文介绍了驾驶模拟器背后的技术并说明了Varjo的虚拟/混合现实

(VR/XR)

级模拟器一起使用时如何提供独特的优势最终加快汽车开发创新的步伐。

(OEM)

过去几十年来随着虚拟开发工具在汽车开发部门的广泛应用汽车原型的物理测试逐渐减少。

随着虚拟开发工具变得越来越好、越来越逼真它们逐渐获得认可并成为汽车开发过程中的关键。

从

图纸到计算机辅助工程

目前在车辆投产前仍需进行实物测试以获得最终批准但对于汽车本身而言这一过程非常完美因为挑战往往来自人类驾驶员。

没有模拟可以告诉您当车道保持系统启动或突然进行紧急制动时驾驶员的感受。

因此人机交互曾经是物理测试的领域而如今的驾驶模拟器可以涵盖所有这些驾驶操作因此人机交互成为了测试的核心。

它们还提供了更为精简的开发流程同时还省去了建造原型和在试验场进行测试的昂贵费用。

OEM

过去常常用能引起情感共鸣的特征来定义自己的品牌比如吸引人的底盘设计、性能特点和声音。

然而汽车品牌的突出之处不仅仅在于这些特征。

未来汽车将发展成为软件定义的汽车在联网环境中运行。

人与汽车的互动将在驾驶员/乘客如何看待品牌方面发挥关键作用。

这就是为什么汽车原始设备制造商不断寻求创新系统开发过程和汽车与乘客的互动方式。

更加真实减少晕动症

驾驶模拟器不仅仅是测试驾驶员的日常工作——它也很有趣。

至少对于大多数有机会坐在

级驾驶模拟器中的人来说是如此。

然而有些人却无法做到这一点。

例如当驾驶员的大脑从屏幕上看到的内容和他的身体在运动/加速时所体验到的信号不同时这种冲突就是我们所说的晕动症。

增加模拟的真实感通常会带来更贴近现实的更好驾驶体验。

在驾驶模拟器中添加专业的

为什么选择

是汽车驾驶模拟器市场特定应用领域如行驶和操控、声音/NVH、ADAS

Varjo

再次证明他们的系统可以覆盖广泛的应用在这种情况下就是汽车开发。

简而言之VI-WorldSim

技术则让这一点更加出色。

Varjo戴式显示器为用户提供了无与伦比的体验使用户能够捕捉现实世界中的事物让用户能够看到他们的手和现实世界中的物体如方向盘或仪表板叠加在虚拟环境中从而提供增强现实虚拟透视。

VI-WorldSim

Vecchi表示“在专业驾驶模拟器中支持高质量的混合现实解决方案将该工具的范围扩展到更先进的

HMI

说道。

“使用最高分辨率的显示器结合宽视野可以提供更自然的沉浸感。

这些对于在模拟器上进行更长时间的驾驶非常有用。

”

VI-grade

在这一多学科旅程中又迈出了一步。

我们所有人都期待看到更加逼真的模拟、增强的用户体验以及由此带来的汽车工程领域加速创新。