非常可喜的是 相对于PC、手机等行业基础软件几乎完全依赖国外的状况，汽车行业的基础软件在近几年受到了从上到下极高的重视，并取得了一定的实质性进展，大有弯道超车，一雪前耻的逆转势头，吃瓜。。

一直以来 操作系统、数据库、中间件、编程语言及编译器等基础软件领域是我国软件产业的薄弱环节，近几年更是主要原因是一些“卡脖子”事件而备受关注，我深信...。

其实 不同的产业门类有各自不同的基础软件，如PC行业、手机行业、工业控制、云计算等都有自己领域的基础软件，汽车行业也不例外也有自己专属的一套基础软件，尊嘟假嘟？。

但是等等，真的有这么简单吗？我看未必。

一、 痛点在哪里？卡脖子很疼，真的疼

咱们先聊聊这个痛。你知道汽车现在变成了什么吗？以前汽车就是个铁疙瘩，有轮子，有发动机，跑得快就行了。现在呢？现在的汽车里面全是电脑。你按个喇叭，那是软件在响。你踩个刹车，那是软件在算。你打开车窗，那是软件在控制电机，扯后腿。。

所以汽车的基础软件，现在变得超级重要。如果软件不行，汽车就是个废铁。但是问题来了我们的基础软件， 尊嘟假嘟？ 也就是那些底层的操作系统、数据库什么的，是不是还挺好用的？

说实话，不太好。真的很不好。你看那个手机，不管是苹果的还是安卓的，它的底层系统，那个内核，是谁写的？是国外的。虽然我们也能用， 当你.… 但是人家随时可以改个参数，或者封个端口，我们就用不了了。这就叫“卡脖子”。对，就是脖子被人卡住的感觉，喘不过气。

汽车也是一样。以前大家觉得汽车硬件最重要，发动机好不好，底盘稳不稳。现在大家都觉得，软件才是老大。如果汽车的核心控制软件被别人卡住了那我们的汽车厂就得趴窝。这可不是开玩笑的。所以现在国家从上到下都在喊要重视基础软件。这真的是太重要了太重要了，PUA。。

而且，不仅仅是痛，还有急。你看那些手机厂商，什么华为、小米、OV，他们要是没了自己的操作系统，那就麻烦大了。虽然他们也在做自己的系统，但是路还很长。汽车行业也是一样，我们不想走PC和手机的老路，不想再被人牵着鼻子走，翻车了。。

1.1 PC和手机给了我们什么教训？

地道。 咱们回头看看PC行业。以前我们用Windows，用Intel的CPU。这些东西都是国外的。虽然我们也能造电脑，也能装系统，但是那个心脏，那个大脑，还是人家的。这就像你借别人的脑子用，你说你能想出什么真正的创新吗？很难。

再看看手机行业。现在的智能手机，也是一样。虽然我们国产手机卖得好，但是那个芯片，那个操作系统，大部分还是国外的。这就导致了一个很尴尬的局面：我们卖出了几千亿的手机， 那必须的！ 但是利润大头都被别人拿走了而且核心技术还掌握在别人手里。一旦人家不卖给我们了我们就完了。这真的太可怕了。

意味着.… 所以汽车行业不能再重蹈覆辙了。汽车现在越来越智能，越来越像电脑。如果汽车的基础软件再依赖国外那我们的汽车工业就真的没救了。这绝对不是危言耸听。

二、 汽车行业的基础软件到底是个啥？

很多人可能不理解，汽车也有基础软件？难道汽车还像电脑一样， 换个赛道。 要装个Windows才能跑吗？

其实汽车的基础软件比电脑的要复杂得多。电脑只要能运行微信、看个视频就行了。但是汽车不一样。汽车要跑在马路上，要保障平安。如果软件出错了车可能会刹不住可能会方向跑偏，甚至可能会自燃。这后果是不堪设想的。

所以汽车的基础软件，必须非常非常稳定，非常非常平安。这就叫“实时性”和“可靠性”。这是PC和手机软件做不到的，也许吧...。

那么汽车的基础软件具体包括哪些呢？

杀疯了！ 先说说是操作系统。以前汽车里只有ECU的操作系统，那个很老，很简陋。现在不一样了现在的车，有几百上千个控制器，它们之间要通信，要协调。这就需要一个强大的、分布式的操作系统。这个东西，目前还是国外的大厂做得好。比如VxWorks，比如QNX。这些系统在汽车里用了好多年了非常成熟，但是我们不能一直用下去。

接下来是中间件。这个东西你可能没听过但是它很重要。它是连接上层应用和底层硬件的桥梁。就像房子的水管一样， 还行。 水管铺得好，水才能流得顺畅。如果水管堵了那上面的家具就动不了了。所以中间件也是基础软件的重要一环。

闹乌龙。 还有就是数据库。以前汽车的数据量很小，所以不需要数据库。现在不一样了汽车里要收集各种数据，比如胎压、车速、油耗、甚至是司机的驾驶习惯。这些数据量非常巨大。如果不把这些数据存在一个高效的数据库里那车就跑不动了。

所以你看，汽车的基础软件，它不是单一的，而是一个系统。它就像人体的神经系统一样，遍布全身，每一个动作都离不开它。这一点，和PC、手机是不一样的。PC和手机可能只需要一个操作系统就够了但是汽车需要的是一个完整的软件生态。

2.1 为什么说这是“专属”的一套？

你说为什么说汽车的基础软件是“专属”的？难道不能拿手机的来用吗？

不能。绝对不能。主要原因是汽车的需求和手机完全不同。

手机的操作系统，讲究的是界面好看，应用多，反应快。但是对可靠性的要求没那么高。万一死机了重启一下就行了。但是汽车不行。汽车死机了人就凶险了。而且，汽车的软件代码量是手机的几十倍甚至上百倍。这其中的复杂度，是手机无法比拟的。

而且，汽车是工业产品。它要适应各种恶劣的环境。高温、低温、潮湿、震动，这些环境对软件的考验非常大。手机是在舒适的空调房里用的，汽车是在风雨里跑的。所以汽车的基础软件必须要有更强的抗干扰能力和容错能力。

这也是为什么说汽车行业必须要有自己的基础软件。主要原因是别人的软件，不一定能适应我们的环境，不一定能满足我们的需求。我们要根据自己的实际情况，开发出最适合我们的软件。这就叫“专属”。只有专属的，才是平安的；只有平安的，才能用。

三、 软件基础汽车开发模式，到底是个啥鬼？

既然基础软件这么重要，那我们该怎么办呢？这时候，“软件基础汽车开发模式”这个词就出来了，一句话概括...。

这个词听起来很高大上，是不是？我也觉得挺高大上的。但是到底啥意思呢？

说白了就是把软件当成汽车的核心，甚至当成汽车的灵魂。以前我们造车，是先设计好机械结构，然后再把电脑塞进去。现在的模式，是先设计好软件，然后再根据软件的要求，去设计硬件，到时候…..。

这就叫“软件定义汽车”。以前是车定义软件，现在是软件定义车。这听起来是不是有点颠倒黑白的感觉？但是这就是趋势。主要原因是现在的硬件已经做得足够好了性能过剩。反而是软件，还有很大的提升空间，蚌埠住了！。

这种模式，要求我们从一开始，就要把软件的基础打好。就像盖房子一样，你不能先盖了屋顶，再打地基。你得先挖坑，打地基， 可不是吗！ 然后才能盖楼。开发汽车也是一样，你得先把操作系统、中间件这些基础的东西做好，然后才能在上面跑各种应用。

如果基础软件不行，上面的应用做得再花哨，也是空中楼阁。一推就倒。所以这种模式的核心， 掉链子。 就是“基础”。基础不牢，地动山摇。这个道理大家都懂，但是做起来真的很难。

3.1 这种模式能让我们逆袭吗？

这是大家最关心的问题。这种新模式，真的能让我们汽车行业逆袭吗？真的能一雪前耻吗？

我觉得，有机会，但是路还很长。为什么这么说呢？

别犹豫... 先说说我们有这个决心。你看现在从国家到企业，都在砸钱搞研发。以前我们觉得搞软件没用，现在我们知道了软件才是王道。这种觉悟的转变，是逆袭的第一步。没有觉悟，再多的钱也是打水漂。

接下来我们有这个市场。中国是世界上最大的汽车市场。有这么多用户，就有这么多机会。我们可以快速迭代，快速试错。国外的大厂， 抓到重点了。 他们更新一代软件可能要花好几年，我们只要几个月就能出个V1.0版本。这种速度优势，是我们最大的法宝。

差点意思。 但是我们也面临很多困难。最大的困难，就是人才。懂汽车的人很多，懂软件的人也很多，但是既懂汽车又懂软件的人，太少了。这种复合型人才，现在比熊猫还稀少。而且，国外的技术积累比我们要深得多。他们搞了几十年的基础软件，我们才刚刚起步。这就像是一个跑了二十年马拉松的人，和一个刚穿上跑鞋的人比赛。难度可想而知。

所以能不能逆袭，我不敢打包票。但是我们必须要试。不试，永远没有机会。试了也许还有一线生机。万一成了呢？

四、 解锁创新未来我们还能干点啥？

太扎心了。 既然有了这种新模式，有了决心，那我们未来还能干点什么呢？还能解锁什么样的创新未来呢？

我想，未来的汽车，肯定不是现在的样子了。

先说说未来的汽车将变成一个移动的智能终端。它不再只是代步工具，它还是一个手机，一个电脑，甚至是一个娱乐中心。你可以坐在车里打游戏，看电影，甚至开视频会议。软件将赋予汽车全新的生命，大胆一点...。

别犹豫... 接下来未来的汽车将具备高度的自我学习能力。现在的汽车，你让它往东，它就往东，你让它往西，它就往西。但是未来的汽车，它可以根据你的习惯，自动调整驾驶模式。它知道你喜欢加速，喜欢安静，喜欢听什么歌。它会变得越来越懂你，越来越像一个老朋友。

而且，未来的汽车还将与万物互联。车不再是孤立的，它将融入整个智能交通系统。路上的红绿灯、其他的车辆、路边的基站， 换个思路。 它们之间都会实时通信。通过软件，我们可以实现零事故出行。这听起来是不是很科幻？但是这是未来的方向。

平心而论... 当然这些创新，都离不开基础软件的支持。没有强大的基础软件，一切都是空谈。所以我们要把基础软件打好，这是重中之重。

4.1 别光说不练， 得干实事

说了这么多，大家可能听得云里雾里的。但是归根结底，我们得干实事，瞎扯。。

这个实事，就是搞研发，搞创新，搞突破。我们不能总是跟在别人屁股后面吃剩饭。我们要敢于去啃硬骨头，敢于去攻克那些最难的、最核心的技术。

说明….. 我也知道，搞研发很苦，很累，很枯燥。有时候你可能努力了半天什么成果都没有。但是你不能放弃。主要原因是这是我们的未来。这是我们的希望。

而且，我们还要有开放的心态。软件行业是一个快速发展的行业，技术更新太快了。我们不能固步自封，不能抱着老一套不放。我们要多交流，多合作，多学习。哪怕是向国外学习，只要是好的技术，我们都要拿来用。但是要消化吸收，变成我们自己的，嚯...。

起初我以为... 只有这样，我们才能真正实现逆袭。才能真正解锁那个充满无限可能的创新未来。

五、 一下别嫌我啰嗦

好了说了这么多，我想大家应该明白大概的意思了，我狂喜。。

简单就是汽车现在越来越依赖软件了。而且，我们汽车行业的软件基础还比较薄弱，存在被“卡脖子”的风险。所以我们现在要搞一种新的开发模式， 地道。 叫“软件基础汽车开发模式”。就是把软件放在核心位置，打好基础，然后再去发展上层应用。

这种模式，能不能让我们逆袭？我觉得有希望。主要原因是我们有市场，有决心，而且我们也意识到这个问题的重要性了。

绝绝子... 这种模式，能不能解锁创新未来？我觉得肯定能。主要原因是软件的潜力是无限的。只要我们做出来了未来的汽车将会有很多不可思议的功能。

但是这条路很难走。我们面临着技术、人才、资金等多方面的困难。我们需要国家、企业、个人一起努力，躺平...。

我坚信... 国家要给政策，给支持。企业要加大投入，培养人才。个人要努力学习，勇于创新。

是个狼人。 只要我们齐心协力， 我相信，我们一定能打破国外的技术垄断，一定能建立起属于我们自己的汽车软件生态。到时候，我们不仅能逆袭，还能领跑。

这就是我的看法。虽然我可能说得不够专业，也不够全面但是我是真心希望我们的汽车行业能好起来。主要原因是那是我们国家的产业，是我们的饭碗。

所以大家加油吧！为了我们自己的汽车，为了我们自己的未来！

真的，不说了说了这么多，手都打酸了。

就算.... 希望这篇文章能帮到你。虽然很烂，但是很真诚。

谢谢大家。

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