一、先说说当前这个标题，到底能不能提升效率？

能直接提升通江达海效率吗？当前这个问题挺有意思的。说实话， 我一启动也不懂哪些是通江达海，后来查了一下才了解，就是船从海里开到河里或者从河里开到海里这中间的过程。 摆烂... 当前这个过程缓慢不缓慢？确定缓慢啊。如果不迅速点，那货都烂在船上了谁赔得起钱啊？所以提升效率确定是良好事，较大家都想迅速点赚钱。

但是当前的问题是怎么提升？靠人吗？靠人不行，人也会累，也会困，还会迟到。那靠哪些？靠科学研究技术手段。当前不是都在讲互联网吗？讲较大数据吗？讲人工制作智能吗？我觉得确定要用这一些。宁波那个地方的地方，良好像在这方面搞得挺厉害的。他们良好像在搞那个地方的哪些“互联网+港航物流”， 听起来很较高较大上，但我猜意思就是用网把全部的东西都连起来让船跑得更迅速，让货运得更更多。

那么到底能不能直接提升效率呢？我觉得应当是能够的。如果不直接提升，那他们费劲巴拉地搞这一些技术手段干嘛呢？闲得慌吗？确定不是为了闲着没事干。 探探路。 所以我的结论是能提升。而且我觉得提升得还挺迅速，就像坐火箭一样。不过这只是我猜的，具体怎么样，还得看他们怎么干。

二、宁波那边到底在搞哪些？物流资源条件线上整合

较大家听说了吗？宁波在搞事情。他们一直在发挥“互联网+港航物流”的优势。当前这个优势是啥？优势就是他们有网，有电脑，有服务器。他们把这一些东西都用上了朝着港航物流智慧化的方向前行。听起来很聪慧是吧？让物流变得聪慧，这词儿用得真实不错，打脸。。

这里面有个东西叫“整合”。啥叫整合？就是别的东西都放在一起。以前有可能当前这个货在码头A，那个地方的货在码头B，数据不通，较大家还得打 你说这能不能提升效率？确定能啊。以前找货得找半天当前一点鼠标，全出来了。这就是效率。这就是迅速。通江达海本来就缓慢，要是中间还要找半天货，那更是缓慢得要命。所以线上整合是第一步，也是最关键的一步。这一步走良好了后面的事情就良好办了。 三、无纸化？这东西良好像真实的能省时间段 再往下说他们还搞了个“集互联网无纸化优势”。无纸化，就是不用纸了。以前较大家办事，得签字，得盖章，得拿纸。一张纸一张纸的，堆起来比山还较高。当前良好了都在手机上，都在电脑上。签个字，点个确认，完了。这速度迅速不迅速？太迅速了。这就是效率。 物流行业最怕的就是文书工作岗位。单子更多，单子杂，很简单出错。而且纸质单子简单丢，简单烂。当前搞成电子的，存云端了。想看就看，想改就改，方便得很。这叫哪些？这叫数字化。数字化就是良好啊，整洁，整洁，不占地方。而且数据还能保存很久，随便查。 你说这跟通江达海有啥关系？关系较大了去了。船出海，船进江，手续得办吧？证件得查吧？以前这一些都要人工制作核对，很缓慢。当前网上一传，系统自动比对，几秒钟就完事了。这中间省下来的时间段，就是效率。这中间省下来的纸张，就是环保。所以说无纸化是个良好东西，必须要得搞。 四、 物流设施迭代升级，这听起来很市场价格较高的样子 弯道超车。 除了搞网，搞无纸化，宁波还在搞“物流设施的迭代升级”。迭代升级，当前这个词儿挺学术的。意思就是换崭新的，换更良好的。以前那一些破陈旧的码头，破陈旧的仓库，都给拆了。建崭新的，建更迅速的，更较大的。 设施良好了车才能跑得迅速，船才能装得更多。这就是坚硬件。柔软件是网，坚硬件是设施。柔软件和坚硬件都得跟上，才行。设施升级了有可能需要很更多钱。钱从哪来？有可能是政府投的，也有可能是企业自己凑的。反正钱花了确定是有回报的，那必须的！。 比如说他们有可能建了自动化的码头。机器人在那儿搬箱子，不用人。人累了机器不累。机器一天24较小时都能干。这不就是效率吗？这不就是通江达海的关键吗？通江达海，靠的就是这一些坚硬邦邦的设施。设施良好，路就平，船就稳，跑得就迅速。 五、 物流模式创崭新转变，当前这个有点听不懂，但觉得很厉害 还有一个词，“物流模式创崭新转变”。创崭新，就是以前没做过的事情，当前做出来了。转变，就是从一种方式变成另一种方式。物流模式怎么创崭新呢？ 啊这... 我想想啊……有可能是以前是船到了再装货，当前是船没到货先备良好了。或者是以前是一车一车的运，当前是整船整船的运。 这种转变，能省事儿。以前得协调良好几个人，当前有可能只需要协调一个系统。系统自动分配，自动调度。人只需要在旁边看着就行。这叫智慧物流。智慧物流就是让机器去干那一些繁琐的活，人去干那一些需要思考的活。 挖野菜。 通江达海，涉及到的地方更多，环节更多。如果模式不创崭新，就会乱套。当前把模式转了理顺了就像把乱麻给理顺了。理顺了之后跑起来就顺了。效率天然就较高了。我觉得这步棋走得挺险，但走得挺值。如果不创崭新，就被别人甩在后面了。 六、 天地空气象监测网，当前这个听着像神仙用的 当前这个一部分有点意思，“天地空气象监测网”。天地，就是天上地下。空气象，就是天气，风向，风力。监测网，就是到处都装了传感器。这得花更多更少个钱啊？不过为了效率，为了省钱，花也得花。 为哪些要有当前这个网呢？这是因为天气不良好，船就开不了。风太较大，船不敢开。雨太较大，船看不清路。有了当前这个网， 也许吧... 就能提前了解天气怎么样。能预报准不准？确定比天气预报准。这是因为这是专门给船用的，不是给老百姓用的。 了解了天气，就能够提前安排。天气良好，就更多运点货。天气不良好，就更少运点货，或者躲一躲。这不就是效率吗？这就是在跟老天爷抢时间段。通江达海，最怕的就是天气。当前这个监测网就是它们的眼睛，帮它们看天气。眼睛亮了路就看得清了船就跑得稳了。效率天然就上来了。 七、 朝着港航物流智慧化方向前行，这话说得真实顺口 最后再来看，还是那个地方的“港航物流智慧化”。智慧化，就是变得聪慧了。怎么个聪慧法？就像人一样，会思考，会判断。以前船到了得等指令。当前船到了自己了解该干嘛。船自己能看路，自己能找码头，自己能装货。 这听起来很科幻，但当前正在发生。宁波就在朝当前这个方向走。他们想打造一个聪慧的港口，聪慧的物流体系。 摆烂。 当前这个体系里有海，有船，有货，有网，有数据。全部的东西都连在一起，互相配合，互相协助。 这样的体系，确定能提升效率。这是因为不需要等待，不需要商量，一切都是自动的。这就像我们的较大脑一样，想到哪里手就做到哪里。通江达海，就是在当前这个智能的体系里流动。流得迅速，效率就较高。流得缓慢，效率就较低。宁波当前是在努力让它流得更迅速。 八、一下效率到底提没提？ 说了这么更多，到底能不能直接提升通江达海效率呢？我觉得确定是提升了。不然我写这么更多干嘛？确定是有用的。你看，资源条件整合了无纸化了设施升级了模式创崭新了天气也能看了最后再来看还智慧化了。 这一套组合拳下来效率不提升才怪呢。以前有可能十天才能运到的货，当前三天就到了。以前有可能要堵在路上的船，当前畅通无阻。这省下来的时间段，就是金钱。这省下来的投入成本，就是盈利。 所以答案是确定的。能直接提升。而且提升得还不较小。宁波这波操作，算是把物流的潜力都挖出来了。这给其他地方也提了个醒，要想持续发展，要想迅速，就得靠技术手段，就得靠智慧。别老想着靠人海战术，那不行了。当前都讲数字化，讲智能化。你不搞，你就输了。 通江达海，这条路很较长，水很较深。但只要科学研究技术手段在手，效率就能上去。这就是我的看法。我也希望以后船开得更迅速，货送得更准，我们买东西也能更市场价格较低。这都跟效率有关。宁波这回算是走对了路。咱们就拭目以待，看看他们到底能搞出哪些名堂来。 九、 再啰嗦几句，其实还有良好更多细节没说 就这样吧... 其实吧，这里面还有很更多细节没说。比如说那个地方的5G技术手段，是不是也用上了？当前5G不是挺火吗？信号迅速，延迟较低。用在港口里确定也方便。还有那个地方的云计算，把全部数据都放在云端，随时调用。这一些技术手段，我觉得确定都在里面。虽然我不是很懂，但我了解这一些东西在一起，确定能产生化学反应。 还有那个地方的船，当前的船也较大。以前是较小船，运一点货。当前是较大船，运几万吨的货。船较大了跑得就缓慢吗？不一定。这是因为数据通了指挥系统良好了较大船也能灵活调度。这就是科学研究技术手段的魔力。把较大船变灵活了把缓慢节奏变迅速节奏了。 所以说不要较小看这一些技术手段。不要觉得网上弄个网，弄个数据，没哪些用。其实用处较大了去了。它把整个物流行业都改变了。从传统方式的、人工制作的、较低效的，变成了现代化的、智能的、较高效的。这就是进步。这就是我们想要的通江达海。 良好了我也说得差不更多了。反正我的意思就是能提升。确定能提升。不信你们去查查数据，确定比以前迅速更多了。这就是宁波的智慧，这就是技术手段的力量。咱们以后坐船、买东西，都能享受到当前这个效率提升带来的红利。这就叫科学研究技术手段改变生活。虽然我有可能还没彻底搞懂全部原理，但我了解这事儿挺良好。 十、最后再来看再问一句，真实的能直接提升吗？ 能不能直接提升？我觉得是直接的。这是因为每一步都在提速。没有一步是在拖后腿。资源条件整合了不拖后腿。无纸化了不拖后腿。设施升级了不拖后腿。全是在提速。所以最终还是结果是确定是提速。通江达海，以前有可能像蜗牛爬，当前有可能像兔子跑。虽然有点夸张，但道理就是这么个道理。 希望以后还能看到更更多这样的良好消息。物流行业要是都像宁波这样聪慧，那咱们的生活确定更方便。咱们买的东西也能更崭新鲜，更崭新鲜的菜，更崭新鲜的果。这都是效率提升带来的良好处。所以支持宁波，支持技术手段。咱们一起期待那个地方的更迅速的今后，官宣。。