2018年下半年，大部分中国品牌的4S店经营状况堪忧。进入2019年，车市面临前所未有的挑战，消费两极加剧，营销差异化加码，产？车企如何应对这一市场新变局？

消费两极加剧，营销差异化加码

随着中国车市进入存量竞争时代，差异化营销和产品更新迭代能力成为汽车品牌保持竞争力的关键。元旦假期后一周，众多车企纷纷公布销量，从数据上看，2019年将更加严酷。

通过市场调研，我们发现，私家车消费趋缓、二手车对新车的分流、置换推动的汽车消费升级等多种因素共存，导致2019年中国车市在存量竞争中呈现消费两极趋势——品牌型消费和节约型消费。

消费两极：新趋势下的产物

这种消费两极可以说是一种全新趋势，也是中国车市10年快速发展的特有产物。中国消费者对汽车消费的认知相对成熟，需求更加多元化，热衷豪华品牌、崇尚环保节能、追求高配置，在智能车联技术的接受程度全球领先。

具体到产品层面，入门级豪华车用户专注度高，不追求大而全；普通车型用户则强调兼顾性，在意空间和性价比；两类用户的共性是对感官品质的要求日益提高。

豪华车井喷，大众、别克压力大

2018年，BBA联手拿下近200万的销量，凯迪拉克靠价格促销成为增长最快的二线，沃尔沃后半程发力，充分体现中国置换升级用户对豪华车的旺盛需求。

然而，消费两极的不利因素影响最大的，是南北大众和别克。作为中国合资企业中的传统强势品牌，2018年表现都差强人意，两个大众推出多款新车才勉强维持，别克销售体系呈现明显“老化”态势。

消费两极的赢家：难以替代的日系

过去两年，日系主流品牌在中国市场表现亮眼，截至目前，对标日系最接近的中国品牌广汽传祺，离替代也是遥遥无期。

究其原因，在普通车型的产品特点上，除了智能化配置之外，性能、节能、安全、品质、可靠性等各个方面，中国品牌相比日系品牌仍有不小差距。

车企应对策略：创新与变革

面对消费两极加剧、营销差异化加码的市场新变局，车企需要积极应对，

• 加强产品研发，提升产品竞争力。
• 优化营销策略，实现差异化竞争。
• 拓展销售渠道，提高市场占有率。
• 加强与供应商的合作，降低成本。

2019年中国车市充满挑战，但也蕴藏着巨大的机遇。车企只有不断创新、积极变革，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

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