比亚迪在新能源汽车领域的发展势头如日中天，成为全球首个新能源销量突破1000万辆的中国车企。然而，在这片繁荣的背后，却隐藏着一场激烈的“黑公关”之战。

10月29日，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车等8家中国车企共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，这无疑为打击“黑公关”事件拉开了一个新的序幕。

长期以来，国内汽车企业雇佣水军为自己品牌“摇旗呐喊”已成为公开的秘密。然而，近年来一些车企将“主业”转为攻击竞争品牌的产品，恶意放大竞品的不足之处，以此衬托自己产品的“高大全”形象。

对此，比亚迪董事长王传福表示，他非常支持比亚迪通过悬赏的方式整顿“黑公关”，只有将这些“黑公关”消灭，中国的竞争才能更公平，产业发展才能更良性。

事实上，自主汽车在车市寒冬中的处境并不乐观，“黑公关”的纷争让本应团结一致的车企走向对立，没有人会成为赢家。

有人认为，车企之间的竞争本就激烈，使用一些非常手段也无可厚非。但戴姆勒与宝马几十年的竞争历史却告诉我们，真正的竞争在于各自在转型历史关口做出让步，达成合作，共同探索新业务模式。

在WEY两周年品牌之夜活动现场，中国汽车企业掌门人隔空发来的诚挚祝福，不仅将种下合作共赢的种子，也为中国汽车产业的未来发展注入了新的活力。

打破“黑公关”魔咒，中国车企寻求突破

面对依然强大的国外品牌，自主品牌之间需要包容、尊重、联合，共同应对挑战。正如日系车企之间的团结精神在全球汽车行业里堪称突出，自主品牌也应学习这种精神，携手共进。

在技术和可靠性上，自主品牌与欧美车企相比还有一定的差距。但在中国政府的支持下，自主品牌在纯电动汽车方面取得了先发优势。然而，在电机、电控等关键技术上，自主品牌真比国外品牌要强吗？没有补贴，我们的新能源汽车能卖的过国外品牌吗？

面对这些挑战，自主品牌需要加强技术交流与合作，共同突破技术瓶颈。同时，要摒弃“黑公关”等不正当竞争手段，以诚信为本，共同推动中国汽车产业的健康发展。

中国汽车行业自律联盟：共筑风清气正的网络环境

“中国汽车行业自律联盟”的成立，标志着中国车企在打击“黑公关”方面迈出了重要一步。联盟成员将共同努力，**恶意攻击、捏造事实等不正当竞争行为，共同维护风清气正的网络环境。

同时，联盟还将推动行业自律，加强企业内部管理，提高产品质量和服务水平，以诚信为本，赢得消费者的信任和支持。

相信在全体车企的共同努力下，中国汽车产业必将迎来更加美好的明天。

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