烟台至大连跨海铁路，这个项目自2002年1月下旬启动以来，便承载着连接山东半岛与东北三省的使命。据铁道部透露，这条北起辽东半岛南端大连市旅顺口区羊头洼，南至山东半岛北部烟台市四突堤的跨海铁路，正在紧锣密鼓地筹备中。

目前，已有3艘渡轮准备往返于大连与烟台之间，陆地沿线的铁路工程也已经开始建设。烟大跨海铁路，这座连接辽宁和山东的桥梁，正逐渐成为现实。

10分钟后，车头牵挂10节空车厢驶出船舱，调试取得成功。烟大跨海铁路轮渡项目部总工程师齐金朋表示，“火车上船”的核心工程是栈桥。栈桥的建成，意味着烟大跨海铁路轮渡项目取得了重要进展。

在辽宁大学经济学院教授梁启东看来，渤海海峡是我国南北陆路交通的天堑，阻断了南北的铁路、公路交通，制约了东北、山东半岛及东部沿海地区的发展。烟大跨海铁路的建成，将大大缩短这两大半岛之间的距离，促进区域经济的全面协调发展。

鲁东大学环渤海发展研究中心副主任刘良忠表示，山东和东北三省的人口加起来有3亿，一旦渤海湾跨海通道建成，对山东半岛和辽东半岛的经济促进作用很大。半岛网从烟台蓬莱到大连旅顺，直线距离只有106公里，却因渤海海峡阻挡，需绕行千余公里。渤海湾跨海通道项目建成后，可以减少1500公里的铁路绕行，缓解山海关通道紧张的压力，将成为我国第一条纵贯南北的铁路大通道。

桥就是渤海湾建海大桥，连接着山东省蓬莱，大连旅顺，海峡两侧的地段，终于使两座城市通过一座大桥相互连接，把推动中国发展的山东半岛和辽东半岛连接起来了。烟台，这座重要港口城市拥有超过700万人口，还有许多名牌大学，如烟台大学等。

建设公路和铁路相结合的跨海通道，烟台和大连分别是环渤海经济圈的南北两翼节点，也是跨海通道的南北端点。跨海通道建设，这两个城市是最大也是最直接的受益主体。从东北到山东半岛缩短了1400公里，经济人士指出，借助烟大铁路，每年可以为山东半岛和辽东半岛带来约6000亿的收入，大连和烟台也会得到前所未有的发展机会。

烟大线跨渤海湾铁路，是我国继粤海铁路后的第二条跨海铁路。由于采用了第三代电力POD推进系统，整个渡**作灵活，低速推进性能良好，可以平稳地靠泊和驶离码头。

分别是江阴铁路轮渡、粤海铁路轮渡和烟大铁路轮渡。江阴铁路轮渡位于江苏省江阴市，全长6公里，从北岸的靖江跨越长江到达南岸的江阴，为新长铁路的重要组成部分。粤海铁路轮渡也就是连接湛江和海南岛的铁路轮渡。而烟大铁路轮渡便是跨越渤海海峡，连接我国两大半岛的铁路轮渡。

据中国铁路公众号官方介绍，这条线路将连接烟台和大连，是亚洲目前最长的铁路轮渡线之一。该铁路轮渡线的建设将实现辽东半岛和山东半岛之间...

烟大跨海铁路：半岛东北经济动脉的崛起

跨海通道：打破天堑，连通南北

经济动脉：缩短距离，提升效益

未来展望：跨海城市群，区域协调发展