说实话，这个问题我也琢磨了好久。现在这年头，汽车行业变化太快了我感觉自己就像是在大雾里走路，看不清方向。

最后强调一点。 我就想问问大家，如果我专门去学习比亚迪的第五代DM技术，到底有没有用？能不能让我在这个行业里混出个名堂？

坦白说... 毕竟比亚迪现在太火了火得一塌糊涂。他们搞出来的东西，感觉把整个行业都震动了。

先说说我的想法， 这技术真的很牛

绝绝子！ 让广大人民群众能买到更贴合需求更符合心意的产品，这也是产业升级的重要意义。我觉得这话说的特别对。我们老百姓买车，图的就是个实惠，图的就是个好用。

就我个人观点，比亚迪第五代DM技术混动系统不用多说是树立了行业标杆。 心情复杂。 这个标杆立得稳不稳？我觉得非常稳。真的非常稳。

首当其冲的就是发动机， 第五代DM技术发动机有着业内极致的压缩比，这对于高度成熟的内燃机来说已经是非常显著的进步。真的，进步太大了。以前总觉得内燃机没戏了现在看来还是有戏的。而且这戏还很大，深得我心。。

具体而言，从技术和市场两个方面说吧：这是官方的说法，但我个人觉得得这么理解。技术方面它很强；市场方面它更牛。

1、 技术层面：这发动机和电池太厉害了

新发布的秦L顶着“秦家族”的名号，实际尺寸可是妥妥的B级车。 等..…. 尺寸大了空间自然就大了。这一点，我觉得比亚迪考虑得很周到。

与之相对应的是 因为第五代DM技术产能提升与比亚迪规模效应不断扩大，秦L卖9.98万仍然能赚钱，起初我以为...！

挖野菜。 你说这怎么可能？9.98万，你买不到什么好手机，你买个B级车？这简直是抢钱啊。但是人家比亚迪就做到了。这就叫技术。这就叫实力。

躺平。 新发动机还应用了高滚流气道、 高能点火、智能电喷系统、智能分体冷却等七大核心技术，带动发动机燃烧效率的极致进化。这一堆名字，听着就头晕。但是后来啊是很明显的，效率高了油耗就低了。油耗低了大家就都爱买了。

电池方面 第五代DM技术采用专为插混开发的功率型刀片电池，功率密度和能量密度相比上代双双提升！

提升了多少？没说具体数字，但肯定是提升了。而且还是双双提升。这电池就像是一个大力士，既有力气，又能耐力跑。这一点，比很多合资车强太多了，换位思考...。

技术稍强一些的合资混动B级车，更是要卖到二十多万接近三十万的价钱！

我开心到飞起。 这价格差得也太远了。二十多万买合资车，九万八买国产车。这已经不是技术问题了这是良心问题。比亚迪真的很有良心。

可以想见，未来十万起步的平价车市场，很可能都会迎来新一轮产品升级。 可以。 这一轮升级，肯定是由比亚迪带头的。

2、 市场层面：合资车真的慌了

更看重品牌的消费者，可以选择稍加点钱上BBA豪华车。奔驰宝马奥迪，那是给有钱人准备的。 谨记... 但是如果你不想花那么多钱，比亚迪也是一个不错的选择。甚至比亚迪比他们还好开。

以比亚迪为首的中国新能源产业链，抓住时代机遇实现跨越式发展，同样令人赞叹。这一点，我必须得承认。以前都是我们买他们的车，现在轮到他们买我们的技术了。这种感觉，怎么说呢，挺爽的，说真的...。

1、 技术层面超低油耗、超长续航、超强热管理，第五代DM技术树立了行业新标杆

ICU你。 所以说燃油车全面迈入混动时代，已经是大势所趋。这就像是大势所趋的洪水，你挡不住的。燃油车如果不转型，迟早得完蛋。

什么鬼？ 再加上油车大幅优惠后价格确实低，至今部分合资轿车仍有不菲销量。否认。

拯救一下。 在比亚迪为首的自主新能源车冲击下 海外巨头被迫大幅降价，多年积累的品牌溢价和保值率神话一朝丧尽。合资车以前多傲慢啊，现在也不得不低头了。这种转变，很有戏剧性。

顶尖混动技术加持的B级车只卖10万，燃油车还怎么定价？根本毫无还手之力。这就好比，你本来是武林盟主， 弯道超车。 后来啊突然出来一个练了神功的小孩子，两三下就把你打趴下了。这脸打得，啪啪响。

这还不是最关键的， 最关键的问题在于：

整起来。 热管理方面第五代DM技术更是将座舱热管理与三电热管理深度融合，并应用了电池主被动均温、第二代脉冲自加热等新技术，将每一份热能应用到极致。热管理太重要了。冬天车不热，夏天车太热，这都是痛点。比亚迪把这个问题解决了说明他们真的懂车。

只要自主品牌无法实现品牌和技术升级，威胁不到合资B级车市场，他们自然是高枕无忧。但是现在自主品牌升级了他们睡不着觉了，来日方长。。

比亚迪深入垂直整合， 意味着第五代DM技术的技术优势绝不仅仅只是发动机，而是各子系统综合性的优化。 拖进度。 什么叫垂直整合？就是自己能做的都自己做。省去了中间商赚差价。这也让比亚迪的成本控制能力无敌。

吃瓜。 之所以售价如此高昂， 成本仅仅只是次要因素，关键的定价逻辑其实是：

我服了。 比亚迪第五代DM技术，不用多说是比亚迪乃至所有自主品牌混动系统发展史上一座新的里程碑。这个里程碑，比以前的都要高。

考虑到这项技术的战略意义，我认为比亚迪第五代DM技术混动系统必将在中国乃至全球汽车工业史上书写浓墨重彩的一笔。 痛并快乐着。 这一笔，得写很久，很久。

3、 细节决定成败：钱学森的信

因为秦L的发布，我认为未来十万入门级市场要普及B级车的尺寸和新锐混动的卓越性能。这是趋势。谁也改变不了，换句话说...。

蚌埠住了！ 即使不考虑自主品牌崛起带来的研发、 设计等高端工作岗位，不考虑汽车产业对国民经济的巨大影响，单单从消费侧本身来看：

其他还有智电融合电子电气架构、高效软件策略等等等等，第五代DM技术技术进步的点实在太多， 哎，对！ 我就不过多赘述，单独提一个点吧：

你看啊... 事实证明，国内自主品牌借助智能电动车的产业革命，实现了跨越式发展。这就像是坐火箭一样，嗖的一下就上去了。

连这点细节都不放过 很明摆着比亚迪第五代DM技术真的是深入到几乎每个方面的协同优化，很多细节都值得全行业认真揣摩。揣摩透了你也能造出好车，拜托大家...。

要知道，仅仅数年之前，合资车型在国内市场仍然过着“加价提车”的风光日子。那时候多风光啊。现在呢？风光不在了。

但即使如此，在家用轿车这个最基础最庞大的市场，合资车大幅优惠后仍能占据一席之地。毕竟很多人对合资品牌有感情。这种感情，很难打破，你想...。

只有自主品牌能够深入洞悉国内市场需求， 只有自主品牌的强势崛起才能更好的满足国内广大民众的真实需要，这在比亚迪、理想、问界、小米等等不同品牌不同价格段都得到了证明。你看，理想车卖得好，问界也卖得好。都是国产的，对吧？。

拉倒吧... 这部分市场面对的是广大最基础的人群，合资品牌在很多保守型用户眼中仍然有光环加成。这很正常。习惯是很难改的。

总结一下。 相对更实际的消费者， 自然会选择技术更新锐使用成本更低的平价品牌混动车；而那些还在做梦的，就留在梦里吧。

第五代DM技术发布会上， 比亚迪展示了《中国新能源汽车给钱学森回信》的短片，我看了也是感慨万千。钱老，钱学森。这个名字，一听就很厉害。

正是由于方方面面的技术迭代与优化， 第五代DM技术才能取得亏电油耗低至2.9L，满油满电续航突破2100km的惊人成绩，划水。！

这数字，说出来都吓人。2.9升油。2100公里。你开个油车，敢这么开吗？你都不敢，离了大谱。。

所以我从多年前就坚定支持产业升级，坚定支持新能源汽车产业政策。我觉得这是对的。支持国产，就是支持自己。

电驱方面第五代DM技术有专为插混开发的EHS电驱系统。电驱系统，就是车的腿。腿好了跑得才快，脑子呢？。

过往这些年里 合资品牌掌握定价权后向市场灌输了“10万只能买A级车”的思想钢印，这其实是与绝大多数民众的用车需求并不相符。这种思想钢印，现在得打破了。

如果不是比亚迪垂直整合带来的超强成本控制能力， 如果不是背靠国内发达成熟的新能源产业链， 反正吧… 我们如何能实现新锐混动B级车与燃油A级车同价的工业奇迹？

这太不容易了。真的太不容易了。这背后是无数人的努力。

电驱工况效率从87.6%提升至92%， 功率密度从65kW/L提升至75kW/L， 本质上… 这在业内是了不起的技术进步。数据是不会骗人的。92%的效率，很厉害。

我是深有体会。 如今比亚迪秦L携带第五代DM技术上市，以摧枯拉朽的态势彻底将合资车所有的定价逻辑彻底打崩。彻底打崩。这就叫降维打击。

钱老深谋远虑眼光超前， 支持国内汽车工业发展的拳拳之心溢于言表，已然令人尊敬不已；他老人家肯定没想到，中国汽车能发展到今天这个地步，不是我唱反调...。

我国地大物博， 人口众多，物资供应丰富，人均身高稳步提升，技术设施建设较为完备，人均收入还不够高，正在向发达经济体迈进……这一切都决定了多数民众对汽车的功能需求较为全面，我们一起...。

我们要的不仅仅是代步工具，我们还要舒适，要平安，要便宜。比亚迪做到了。大部分做到了，我爱我家。。

先进三电系统和新锐发动机的混动B级车， 起售价仅9.98万，将传统燃油车的定价体系彻底打崩！

格局小了。 打崩了就打崩了吧。旧的体系不崩，新的体系怎么建立？

再说说 我想再说点个人感想

坦白说... 我觉得，学习比亚迪的第五代DM技术，真的能让你在行业里脱颖而出。真的。

为什么？主要原因是技术是硬道理。技术好，车就好。车好，销量就好。销量好，公司就赚钱。公司赚钱，员工就有饭吃。

这就像是一个闭环。一个完美的闭环。

不仅消费者能彻底告别小电瓶亏电的烦恼，抛弃铅酸电池对生态环境也更加友好。 我懂了。 铅酸电池不好。锂电池好。磷酸铁锂电池更好。

我从多年前就支持比亚迪的自主研发和垂直整合模式， 支持国内的新能源产业政策， 绝了... 如今看来再明显不过：

这确实是一条正确的路。一条越走越宽的路。

即是是看似不起眼的12V小电瓶， 第五代DM技术也采用了专用的磷酸铁锂电池，使用寿命覆盖整车全生命周期。 谨记... 这一点，很贴心。小电瓶没电了车就发动不了。很烦人。现在好了不用担心了。

过往回答中， 我无数次强调过产业升级的重要性。 摆烂。 我也觉得，不升级就得被淘汰。这是铁律。

而从秦L乃至其他自主品牌新锐车型上来看，自主品牌崛起带来的好处是全方位的：

好处太多了。好处多得说不完。

一系列新锐技术的加持，使得第五代DM技术能够冲刺46.06%全球最高热效率。 抄近道。 热效率高，就是省油。省油就是省钱。

回顾历史， 从初代F3DM到第五代DM技术，比亚迪坚持混动系统自主研发的过程中，走过无数风风雨雨。这就像是一部电影。一部励志的电影，不忍卒读。。

应该看到， 比亚迪能实现全球最高热效率，也是第五代DM技术专注混动，发动机设计可以摆脱燃油车时代各种工况的束缚，杀疯了！。

这就是专业。这就是专注。

从技术角度看， 第五代DM技术不仅是混动系统层面的巨大进化，更是涉及到整车热管理和智能化的综合演进。它不仅仅是发动机好。它是整体都好。

具体到比亚迪秦L和海豹06的发布， 不仅能巩固比亚迪在平价车市场的定价权，更为混动轿车树立了行业标杆。标杆立起来了。后面的人就要追赶了，栓Q！。

所以说这技术真的值得学。真的值得学。别犹豫了赶紧学吧。

虽然我写的东西可能很乱，可能没有逻辑，但是道理就是那个道理。 可以。 比亚迪确实很厉害。比亚迪第五代DM技术确实很牛。

踩雷了。 我希望我们中国的汽车工业越来越好。我也希望我能在这个行业里找到自己的位置。

这就够了。真的够了。

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