哎呀，今天我想跟大家好好聊聊这个汽车销售的事情。现在的车啊，真的越来越难卖了。你知道吗？那个以前我们很熟悉的4S店，现在好像不太行了。大家都不去4S店了都跑到网上去了。所以呢，我们就得想想办法，怎么才能把车卖出去。这就是我今天要说的：直销、共享、以租代售。这三个词听起来挺复杂的，其实说白了就是一些套路。我们得把这些套路玩明白了才能赚到钱。不然的话，车子放在那里吃灰，那多可惜啊。对吧？

4S店的死活，跟我们有什么关系？

YYDS... 先说说咱们得搞清楚，那个以前风光无限的4S店，现在是个什么情况。

4S门店的主要收入包括：新车销售、售后维保和汽车金融。 总的来说... 听起来挺全的，是吧？但是呢，这里面有个大问题。

小丑竟是我自己。 其中新车销售贡献了主要的收入，但占比逐渐下降。 这说明什么？说明大家不怎么买新车了。以前大家都抢着买，现在呢？大家都在观望。而且那个汽车金融，近年来发展较快，占比逐渐提升。但是你别高兴得太早，这也不是长久之计。

总营收方面 行业经过高速发展后进入瓶颈期，收入增速下降到单位数，主要原因是整车销量的增速在下降。 这句话有点绕，但是意思就是说钱不好赚了。以前可能一年能赚一亿，现在可能只能赚一千万了。这就是瓶颈，有啥用呢？。

吃瓜。 那么问题来了为什么会这样呢？ 其实吧，最关键的就是那个4S店的数量。 4S门店数量的扩张已经见顶。 你想啊，以前到处都是4S店，开一条街全是卖车的。现在呢？没地儿放了。

据中国汽车流通协会的数据， 2015年底，中国4S网点数量约为22900家，过去6年的年均复合增速6.46%，2015年增速为负。 这是什么意思呢？ 拖进度。 就是说虽然之前增长得快，但是到了2015年，已经不增长了甚至可能是负增长。你想想，一个行业如果连扩张都做不到，那还能有什么希望呢？

而且啊，这里面还有个更可怕的数据。 其中汽车经销商百强企业的4S网点数量为5526家。 这5526家是行业里的老大， 就这样吧... 连老大都这样了下面的那些小弟还能好到哪去？所以啊，4S店这条路，大体上是走到头了。我们得换条路走。

直销是个啥？是不是就是直接卖给傻瓜？

整起来。 既然4S店不行了那怎么办？这时候，我们就得提到那个新势力了。比如那个特斯拉。特斯拉为什么这么厉害？主要原因是它搞了直销。

直销就是没有中间商赚差价。这话听着很耳熟，但是真的吗？我觉得吧，直销就是直接从厂家到你手里。4S店是个中间商，它要赚差价，它还要付房租，还要养员工。所以它的车肯定贵。直销呢，省去了这些中间环节，价格自然就下来了，说到点子上了。。

那么怎么玩转直销呢？我觉得先说说得有个APP。对，就是那种手机软件。你在上面看车，看配置，看价格。不满意？那就去别家看。满意了直接下单。然后厂家安排个车，给你送到家门口。这就叫直销。简单吧？简单得就像去超市买瓶水一样。

但是呢，直销也有直销的坏处。比如说你车坏了你找谁去？4S店有修车的师傅，有专业的设备。直销呢？可能还得去找第三方。这就有点麻烦了。所以啊，直销虽然省了中间费， 最后强调一点。 但是售后保障可能跟不上。这就是个矛盾。不过呢，对于造车新势力直销是必须的。主要原因是它们本来就没有那么多店。它们只能靠直销。

还有那个线上展厅。现在不是流行直播带货吗？其实汽车也可以直播。你开着车去个风景好的地方，对着镜头讲讲这车的优点。比如这车跑得快，这车内饰好。观众一看，哎，不错，买它。这就是直销的一种方式。不用去4S店，不用听销售员吹牛。直接在网上下单，多好，走捷径。。

不过话说回来直销也不是万能的。如果网上的流量不够怎么办？如果大家都不看直播怎么办？ 冲鸭！ 那车子还是卖不出去。所以直销只是手段，不是目的。目的是把车卖出去。

共享经济， 大家都是车主，但车不是你的

调整一下。 接下来咱们聊聊共享。现在满大街都是共享单车，共享充电宝。那汽车能不能共享呢？当然能。这就是所谓的共享汽车。

共享汽车怎么赚钱呢？它不是卖车，它是租车。你交点租金，就能把车开走。用完了再还回去。这样对于那些不想买车，但又想开车出去玩的人是个不错的选择。

但是共享汽车也有个大问题，就是车坏了谁负责。你想想，这车被各种各样的人开着，有的司机车技好，有的司机车技差。有的人还把车弄脏了。这怎么维护？这成本太高了。

不过对于造车新势力共享是个好机会。为什么？主要原因是造车新势力造的车，通常都比较新，配置都比较高。共享出去，用户体验会很好。而且，新势力资金比较少，它养不起那么多4S店。所以共享是个省钱的好办法。你可以把车放在共享平台上，让平台去运营。

但是共享有个风险，就是车可能会被偷，或者被破坏。这就需要一套非常严密的监控系统。你得知道车在哪里车有没有在正常行驶。 出岔子。 如果车停在一个没人去的地方，那肯定出事了。所以共享汽车必须要有GPS定位。这技术现在很成熟了应该不是什么大问题。

还有那个分时租赁。这个更厉害。你想开多久就开多久。早上开两个小时晚上开两个小时。费用按小时算。这对于短途出行的人太方便了。而且，共享汽车可以减少交通拥堵。你想啊，如果大家都开自己的车，那马路上全是车。如果大家都开共享汽车，那车就少了，让我们一起...。

但是共享汽车的普及率还是不高。为什么？主要原因是大家觉得不平安。而且找车方便吗？找充电桩方便吗？这些都是问题。 也是没谁了。 所以啊，共享汽车要想火起来还得靠技术。得靠大数据，靠人工智能。得让用户觉得用起来方便，用起来平安。

以租代售，先把车开走，以后再买

再来说说这个以租代售。这个词听起来有点绕。其实就是融资租赁。简单就是你先租用这辆车，用了一段时间之后再把它买下来。

这对谁有好处呢？对那些想买豪车但是没钱的人这是个好机会。你想啊，如果你买一辆宝马，可能得花个几十万。但是如果你以租代售，你可能每个月只交几千块的租金。用完之后如果你不想买了就退车。如果你想买了就把剩下的钱补齐。这样是不是压力小多了，醉了...？

对于造车新势力以租代售也是一个增加销量的手段。主要原因是很多消费者本来是想买车的，但是被价格劝退了。 挽救一下。 如果以租代售，他们可能就会下单了。这样，新势力就把潜在的客户变成了现实客户。

毕竟.… 不过以租代售也有风险。就是用户可能租了之后根本不买。或者用户把车开报废了或者用户把车弄丢了。这就造成了坏账。所以银行和金融机构在审批以租代售的时候，会非常严格。他们会查用户的征信，查用户的收入。只有符合条件的人，才能申请以租代售。

而且，以租代售的车，所有权通常还在厂家或者租赁公司手里。用户只有使用权。所以用户在用车的时候，会比较小心。不会像买自己的车那样随便。这也是一个好处，中肯。。

那么怎么操作呢？其实很简单。你可以在APP上申请以租代售。提交一些资料。审核通过了之后你就可以提车了。每个月按时交租金。合同到期了如果你想买，就签个转让协议。如果你想退车，就把车开回去。这就完了，复盘一下。。

但是以租代售的车，价格通常比买新车要贵。主要原因是这里面包含了利息和手续费。所以用户要算好账。不要为了省那一时的首付，再说说花了更多的钱，拖进度。。

怎么把这些方法结合起来用？

我天... 光说一种方法没用。我们要把这些方法结合起来用。直销是基础，共享是补充，以租代售是加速器。

总的来说... 先说说你得有个直销的平台。不管你是搞APP，还是搞官网，或者搞直播，你得有个地方让人家买你的车。直销能让你直接了解用户的需求。用户喜欢什么颜色，喜欢什么配置，你一眼就能看出来。这样你就可以根据用户的需求来生产车。这就叫按需生产。这比以前那种生产出来再卖要聪明多了。

然后你得把你的车放到共享平台上。让那些不想买车的人也能体验到你的车。你的车配置高，续航长，用户体验好。大家肯定会喜欢。共享还能帮你回收旧车。旧车卖不掉怎么办？放到共享平台上租出去，虽然便宜点，但是也能回点血。总比放在那里生锈强吧，真香！？

何必呢？ 再说说你得推广以租代售。对于那些想买车但是首付不够的人，你一定要推荐以租代售。这是一种双赢的方案。用户得到了车，你得到了销量。

但是怎么把这些东西串联起来呢？这就需要技术了。需要一套强大的CRM系统。这个系统要把直销、共享、以租代售的数据都打通。你通过直销买了车的人，他会不会去共享平台租车？他会不会办以租代售？系统要能知道，躺平...。

比如说一个用户在直销平台上买了一辆特斯拉。三个月后他没油了他想租车。这时候，系统提示他：“嘿，兄弟，你上次买的车，我们这儿有共享版的，价格比外面便宜，要不要租一辆？”用户一想，反正离得近，就租一辆吧。这样就增加了共享的销量。

又比如一个用户在共享平台上租了三个月的车。他觉得这车不错，想买下来。这时候，系统提示他：“哥们，你租的车，现在有以租代售的活动，首付只要一成，要不要考虑一下？”用户一看，这么便宜，那就买了吧。这样就增加了以租代售的销量，话虽然是这么说…。

这就是大数据的力量。这叫精准营销。这叫用户画像。这比你去大街上发传单要有效得多，何苦呢？。

没法说。 但是技术也不是万能的。还得有人力资源。你得有一群销售员。不过这个销售员跟以前的不一样。以前的销售员是坐在4S店里等客户。现在的销售员是活在网络上的。他们要懂直播，要懂SEO，要懂文案。他们得会跟网友聊天得会解答网友的问题。这可不是一般人能干得了的。

未来的趋势是什么？

我觉得，未来的汽车销售，肯定不是现在这个样子。4S店会越来越少，甚至可能会消失。取而代之的，是这种直销+共享+以租代售的模式。

为什么？主要原因是时代变了。现在的年轻人，他们习惯在网上买东西。他们不喜欢去那些充满机油味的地方。他们喜欢方便，喜欢快捷，喜欢个性化。

而且现在的车越来越智能化。车联网，自动驾驶。这些东西都需要网络支持。所以未来的汽车销售，肯定离不开网络。离不开直销，地道。。

共享汽车也会越来越普及。主要原因是环保嘛，主要原因是城市拥堵嘛。大家都不想买那么多车，占那么多停车位。共享汽车正好解决了这个问题。

以租代售也会越来越火。主要原因是大家都不想一次性花那么多钱。主要原因是消费观念变了。大家更愿意享受当下的生活，而不是背负沉重的房贷车贷，调整一下。。

所以 造车新势力要想活下去，要想发展壮大，就一定要玩转直销、共享、 共勉。 以租代售。这就是我的观点。不管你们信不信，反正我是信了。

当然这条路也不好走。会有很多困难。会有很多竞争对手。会有很多政策风险。但是不逼自己一把，你永远不知道自己有多优秀。 扯后腿。 就像那个马斯克一样，他也经历过很多挫折。但是他不放弃，再说说成功了。

我们也要学习这种精神。遇到困难不要怕，想办法解决就行了。直销搞不下去，就搞共享。共享搞不下去，就搞以租代售。总有一条路能让你走通。

得了吧... 再说说 我想说汽车销售这个行业，虽然现在看起来不景气，但是只要你有好的思路，有好的模式，你就一定能成功。直销、共享、以租代售，这三个词，就是开启成功大门的钥匙。抓紧时间吧，别再犹豫了。

哎，说了这么多，我自己都有点累了。希望你们能看懂。 好吧... 如果看不懂，那就再读一遍。反正字我都写出来了。

一下：

• 4S店不行了别指望它了。
• 直销就是直接卖，省去中间商。
• 共享就是大家轮流开，省钱。
• 以租代售就是先租后买，缓解压力。
• 把这三个结合起来用大数据串联起来就能提升销量。

这就是全部内容了。希望对大家有帮助。如果觉得有用，就点个赞吧。如果觉得没用，那就当没看，没法说。。

基本上... 哪怕只有一个人看懂了我的目的也达到了。毕竟写文章这种事，主要是为了打发时间。

好了不说了。我要去喝口水了。我的嗓子都干了，太离谱了。。

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