哎呀妈呀，今天我看新闻了说是长城汽车那个欧拉iQ召回的事儿。这事儿闹得挺大，我在想咱们老百姓手里的电动车到底安不平安啊？是不是充个电就能炸了？还是说我们平时开车的时候有什么要注意的地方？今天咱们就来好好唠唠这个电池平安的事儿， 虽然我文化不高，但我看过新闻啊，我也知道那个BMS是啥玩意儿，虽然我也不太懂，我明白了。。

19号那天那个叫孚能科技的公司发了个公告，说是他们注意到了长城召回的事儿。他们还专门对召回事项做了个说明。我就想问问，这说明书到底有啥用啊？是不是就是走个过场？反正我看新闻上说国家市场监督管理总局都披露信息了这可不是闹着玩的。这事儿要是放在以前，那肯定没人管，但是现在不一样了现在管得严，所以说这公司出来解释也是应该的，我倾向于...。

什么是电池？电池就是个大号的充电宝？

其实吧，咱们也不用太慌。现在的技术虽然牛，但也不是万能的。我就想问问大家，你们知道电池到底是个啥吗？是不是就是个大号的充电宝？把电存进去，想用的时候再放出来？ 往往.…. 我觉得差不多吧。但是电池这东西，它不是铁做的，它是化学的东西。化学这东西你们知道吧，它是会变的，它会生气，它会哭，它也会炸。

就像那个公告里说的，车辆搭载的部分动力电池。动力电池，这名字听着就厉害，确实厉害，主要原因是它能给你推着车跑。但是它也有脾气。要是你平时对它不好，它就给你点颜色看看。所以说啊，大家不要觉得厂家说没事儿就没事儿。厂家是为了赚钱的，他们肯定说自己的产品好。但是咱们自己心里得有数，电池这东西，毕竟是消耗品，用久了肯定会有磨损的，一句话。。

那个BMS到底是啥？是个大脑吗？

我看新闻里总提到BMS软件控制策略。这词儿听着就挺玄乎的，是不是个高科技的东西？我觉得它应该是个大脑吧。对，就是大脑。电池要是没有大脑， 换个角度。 那就是一堆废铁。BMS就是那个指挥官，它指挥电池怎么充电，怎么放电，什么时候该歇着，什么时候该干活。

我给跪了。 但是这个公告里说了这次召回是主要原因是车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。啥叫匹配差异？说白了就是那个指挥官不知道手里的电池是个啥脾气。这就好比你让一个没上过学的人去开法拉利，他能开好吗？肯定开不好啊，搞不好车就翻了。所以说这个BMS要是娱乐不好，那电池肯定是要出问题的。

长期连续频繁快充？这就是在找炸！

那个公告里还特别提到了一点，就是“长期连续频繁快充后”。快充啊，我知道，快充就是那个充电特别快的口子， 是个狼人。 几分钟就能充进去一大半。这多爽啊，有急事儿的时候用一下挺好。但是！但是啊，这玩意儿伤车啊！

盘它。 我听说长期连续频繁快充，电池性能就会下降。这就像是你天天吃大鱼大肉，天天喝大酒，你的身体能好吗？肯定不行啊，身体会垮的。电池也是一样，你天天给它大电流，它受不了啊。它内部的那些东西就会乱动，就会发热。发热了怎么办？发热了就会导致那个什么……对，热失控！

热失控是个啥玩意儿？听着就吓人！

在我看来... 热失控这个词儿，听着就挺吓人的。我估计大家听都没听过吧？没事儿，我今天告诉你们。热失控说白了就是电池里面的东西开始乱套了像发烧一样，越来越烫，再说说就炸了。这要是真炸了那可就不是修车能解决的事儿了估计得搬家了。

你们想啊，你开着车，突然屁股底下冒烟了或者是车头冒烟了那得多吓人啊？那种场面我这辈子都不想看到。所以说啊，那个公告里说“极端情况下可能发生动力电池热失控， 也是醉了... 存在平安隐患”，这句话一点都不夸张。这可是关乎我们小命的事儿啊！

而且啊，这事儿还不止是炸不炸的问题。炸了还好，万一不炸，只是漏电了呢？漏电了那更可怕。你坐在车里突然感觉麻了一下那可能是触电了。那滋味，啧啧啧，想想都腿软。所以说大家一定要重视。不要觉得厂家说没事儿就没事儿。厂家是为了赚钱的，他们肯定说自己的产品好。但是咱们自己心里得有数，电池这东西，毕竟是消耗品，用久了肯定会有磨损的。

国家都出手了咱们能怎么办？

实际上... 既然国家市场监督管理总局都披露信息了说明这事儿已经触碰到底线了。长城汽车召回欧拉iQ，这是负责任的表现。孚能科技出来说明，也是为了撇清关系，或者是想告诉大家，这事儿主要怪电池，不怪我们BMS。

但是咱们作为车主，我们能做点什么呢？总不能等着车炸了再跑吧？我觉得吧，咱们以后充电悠着点。别老是一顿操作猛如虎，一看功率二五五。看到那个快充的口子， 内卷... 能不用就不用，能用慢充就用慢充。慢充虽然慢，但是它温柔啊，它就像给电池喂饭一样，一口一口喂，这样电池才健康。

那个一致性到底是个啥？

公告里还提到了“电池的一致性”。这个词儿又是啥意思？我猜啊，就是指这一批电池，它们是不是都一样的。如果有的电池是“胖子”，有的是“瘦子”，那肯定是不行的。这就是不一致。BMS要是控制不好这些不一致的电池，那肯定是要出乱子的。

就像我们班同学一样，有的学习好，有的学习差。如果你让学习好的同学去帮学习差的同学补习，后来啊可能就是两个人都学不好。电池也是一样，它们性格不一样，你非要让它们一起工作， 太坑了。 一起快充，那肯定是要出问题的。所以说啊，这个一致性太重要了。厂家在造车的时候，肯定要挑那些性格一样的电池装进去，这样才平安。

厂家怎么不早点说？

有时候我就想不明白，厂家为什么非要等到出事了才召回？为什么不早点告诉我们要注意这个那个？是不是为了省点钱？毕竟召回是要花钱的嘛。 奥利给！ 但是你想啊，如果主要原因是省钱导致了平安事故，那损失的可是品牌形象，是咱们的生命平安。这买卖划算吗？我觉得肯定不划算。

算是吧... 那个孚能科技发布公告，说他们关注到了召回事项。这算不算一种变相的道歉？或者是变相的警告？反正我是这么理解的。他们是在提醒我们，我们的电池可能有问题。我们要去检查一下。如果检查出有问题，赶紧去修。别拖着。

快充真的不能多充吗？

其实吧，有时候充一下快充，问题不大。毕竟谁还没个急事儿呢？但是长期连续频繁快充，那就是在找炸。 说句实话… 我建议啊，咱们尽量把充电时间控制在8个小时以内。别充个24小时不拔枪。那电池都要起火了。

而且啊，充完电之后不要马上开车。让电池休息一会儿。就像人跑完步不能马上坐下一样， 我天... 电池充完电也不能马上用。你得让它散热。热散完了再用，这样才平安。

一下：平安第一，别作死！

总之吧，这事儿虽然是个例，但也提醒了我们。以后充电悠着点。别老是一顿操作猛如虎，一看功率二五五。平安第一，健康第一，车平安第一。那个公告里说的那些话，虽然听着枯燥，但是字字珠玑啊。咱们得听劝。

瞎扯。 还有啊，大家买电动车的时候，一定要看清楚是哪个牌子，哪个型号。别贪便宜买那种杂牌的车。杂牌的车，电池肯定不行。电池不行，那就等于是个炸弹。咱们可得长点心吧。

再说说再唠叨两句

完善一下。 这年头，科技发展是快，但是平安问题也不能丢。电池这东西，看不见摸不着，但是它就在咱们屁股底下。要是它真炸了咱们可就惨了。所以说啊，厂家要负责，用户也要负责。厂家要造出好电池，用户要好好用电池。只有大家齐心协力，才能避免悲剧的发生。

那个公告里说的那些话，虽然听着枯燥，但是字字珠玑啊。咱们得听劝。不要觉得厂家说没事儿就没事儿。厂家是为了赚钱的，他们肯定说自己的产品好。但是咱们自己心里得有数，电池这东西，毕竟是消耗品，用久了肯定会有磨损的。

这次欧拉iQ召回，就是一个警示。警示我们，电池平安，刻不容缓。我们不能掉以轻心。不能觉得这是小事儿。这事儿关乎我们每一个人的生命平安。咱们一定要重视起来。

就这样吧... 好了今天我就唠叨到这儿吧。反正我的意思就是别瞎充快充，多注意点，平安第一。要是有什么不明白的，大家可以在评论区留言。虽然我也不一定看得懂大家的留言，但是我还是想看看大家怎么说。

也是醉了... 希望大家都能平平安安的，车也能开得长久一点。别到时候车还没坏，人先吓坏了。那就不划算了。咱们都是打工的，赚钱不容易，买个车也不容易，要是把车炸了那多心疼啊。

关于那个“匹配差异”

我再说说那个匹配差异。我觉得这个点特别重要。现在的车，里面都有好多好多电子设备。手机、电脑、音响、导航， 太硬核了。 啥都有。BMS就是管理电池的那个系统。它要管的东西太多了。如果电池和软件不匹配，那就乱套了。

这就好比你给一个小孩子穿了一件大人的西装。看着是挺帅的，但是行动不方便啊。而且，小孩穿大人的衣服，容易着凉。电池也是一样，软件控制不好，电池就容易出毛病。所以说这个匹配太重要了。

公正地讲... 厂家在设计的时候，肯定要经过无数次测试。但是他们能测出所有的情况吗？我觉得不能。主要原因是人的使用习惯是千奇百怪的。有的人天天快充，有的人从来不快充。有的人天天开车，有的人天天停车。这些差异，厂家都很难控制。

所以说这次召回，也是给厂家提了个醒。以后在设计的时候，要多考虑考虑用户的实际使用情况。别设计出来一个看起来很牛，但是用起来很费劲的东西。那样的话，用户肯定不买账，弯道超车。。

电池性能下降

公告里还说了长期连续频繁快充后电池性能会下降。这个性能下降是个啥概念？是跑不动了？还是充不进电了？还是发热更严重了？我觉得都有可能。反正就是不好用了。

电池性能下降，直接影响的肯定是续航里程。本来能跑300公里的车，现在只能跑200公里了。那我们加油还是充电不就亏了吗？ 背后.… 所以啊，大家一定要注意，别为了省那点充电钱，后来啊亏了里程。

扯后腿。 而且啊，电池性能下降，还可能导致车子抖动。或者是动力不足。这些都是小毛病，但是时间长了肯定会变成大毛病。到时候修起来可就贵了。

极端情况

那个公告里说极端情况下可能发生动力电池热失控。这个“极端情况”到底是啥？是下雨天充电？还是冬天充电？还是我们开车开得太猛了，尊嘟假嘟？？

我觉得这个“极端情况”有点太模糊了。厂家不说清楚，我们怎么知道啥时候是极端情况？是电池电量低于10%的时候？还是高于90%的时候？还是充电的时候手机正好响了的时候，太硬核了。？

我希望厂家能把这个“极端情况”说清楚一点。这样我们也好有针对性地防范。 挺好。 不然的话，我们总是提心吊胆的，开车也不安心。

这东西... 不过话说回来凡事都有个万一。既然有“极端情况”，那就有可能发生。我们不能主要原因是怕发生极端情况，就不开车了。那我们还要电动车干啥？我们就坐公交车吧。但是公交车也不平安啊，公交车也会抛锚。

所以说啊，我们只能尽量把风险降到最低。别去触碰那些红线。比如别频繁快充，别在高温环境下充电。这样至少能保证我们不出大事儿，盘它。。

平安隐患

操作一波。 再说说那个公告里说“存在平安隐患”。这四个字，比啥都重要。平安隐患，就是定时炸弹。你不知道它什么时候会炸，也不知道它会在哪炸。

长城汽车召回，就是为了消除这个平安隐患。这是负责任的表现。孚能科技出来说明，也是为了配合召回。这挺好的。至少比那些出事了就跑路的公司强，你看啊...。

我们作为消费者，遇到这种情况，也要积极配合。该去修就去修，该去检查就去检查。别觉得麻烦。别觉得厂家是在坑你。毕竟平安是第一位的。

好了我的话就说这么多吧。反正我的意思就是大家一定要注意电池平安。别等到出事了才后悔。希望我的这篇文章，能给大家提个醒。虽然写得不咋地，但是也是我的一片苦心啊。

这就当是我的一点点建议吧。希望能帮到大家。如果觉得我说得对，就点个赞。如果觉得我说得不对，那也请多包涵。毕竟我是个没上过学的人，说的都是大白话。大家凑合着看吧，不忍直视。。

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