4.1秒--这是日产NISMO车型未来可能实现的百公里加速时间!在 汽车电驱化智能化大变局 的快节奏推动下,车企之间的较量不再只是发动机的轰鸣和...

那个4.1秒到底有多快？

加油！ 4.1秒。这个数字说出来大家可能觉得没什么感觉。但是你要知道，4.1秒意味着什么。意味着你的车子在起步的一瞬间，就像是被什么东西狠狠推了一把。这就是日产NISMO车型未来可能实现的百公里加速时间!在 汽车电驱化智能化大变局 的快节奏推动下,车企之间的较量不再只是发动机的轰鸣和...

他破防了。 说真的， 以前我们看车，就看马力大不大，发动机是不是涡轮增压。现在不一样了现在大家都说软件定义汽车。什么是软件定义汽车？说白了就是车得会动脑子。东风日产这回好像是真的动脑子了主要原因是他们搞了一个4000人的团队。4000人啊，你要知道，很多大学里一个学院的老师加起来都没有4000人。这4000人天天在干什么？天天在写代码，天天在调参数。他们要做的就是让车更快，更聪明，更听话。

花都工厂里的大动静

太硬核了。 这4000人主要在哪儿呢？主要在花都。东风日产花都工厂位于广州花都汽车城,由一工厂和二工厂组成,占地面积247.5万平方米,是华南地区最大的汽车制造生产基地,是日产全球最大的海外...

247.5万平方米是什么概念？大概就是几个足球场那么大。这么大个工厂里有这么多人。而且这还不是所有的人，这只是造车的地方。写软件的人呢？他们肯定也有自己的地盘。那个地方我也没去过但我猜里面肯定有很多电脑。电脑屏幕一排排的，上面全是绿色的代码，密密麻麻的，像蚂蚁一样。

他们做的东西很杂。有做平台的，有做电动化的，有做智能化的。这三个加起来就是所谓的“三大领域17项核心技术”。这17项核心技术具体是啥，我也看不太懂，反正听名字就很厉害。什么“拓展性与模块化设计”，什么“全球多元越野平台”。听起来就是那种能造出特别厉害的车的技术。他们想用这些技术，去造很多种车。有越野的，有电动的，反正就是很多种，覆盖各种不同的市场，复盘一下。。

那个实验室到底是干嘛的？

除了工厂，他们好像还在搞一个什么实验室。该重点实验室由东风汽车万国盟内顶尖高校与行业领先企业共同建设,聚焦 交通强国 人工智能+ 等国家战略,紧贴湖北省产业创新需求,围绕汽车具身...，挺好。

观感极佳。 具身智能。这个词听起来好深奥。具身智能是什么？我查了一下大概就是说车得有自己的身体，有自己的感知能力。不是光有个轮子就行，还得有脑子。这个实验室是联合了高校和企业一起搞的。高校负责出理论，企业负责出钱和设备。他们想搞清楚怎么让车更聪明。怎么让车能看见，能听见，能反应。

他们想搞什么？搞四大研究方向。具身感知施行，具身计算平台，核心算法，还有支撑技术。这四个词放在一起，简直就是天书。但我猜， 大概的意思就是怎么让车“看”到路，怎么让车“想”出该走哪条路，怎么让车“听”懂人的话，还有怎么让车的基础设施跟上。他们想花3到5年的时间，把这个实验室建成国内一流、国际有影响力的科技创新平台。听起来是个大工程，还行。。

2024年9月,东风汽车发布 新汽车 新生活 科技跃迁3.0,首创提出 汽车具身智能体 概念,着力打造 三网融合、五智一体 的具身智能汽车,全面升级用户智慧出行体验，破防了...。

郑州日产的那些事儿

其实不光是花都工厂厉害，郑州日产也不差。那个地方也有研发团队。日产的研发团队实力颇为强劲,是其技术创新与产品迭代的核心支撑。历经三年 技术革命 ,郑州日产集结上千研发人员,攻克平台化、 到时候….. 电动化、智能化三大领域17项核心技术,打造出具备拓展性与模块化设计的 全球多元越野平台 ,可衍生多种动力形式覆盖细分市场;其技术中心作为日产汽车在华唯...

郑州日产集结了上千研发人员。虽然比不上花都的4000人，但上千人也是个不小的数目了。他们也在搞技术革命。搞了三年。三年时间，能把车搞成什么样？估计变化挺大的。他们搞出来的那个“全球多元越野平台”， 不靠谱。 听起来就很有意思。越野平台，那就是能爬山涉水的。还能衍生出多种动力形式。也就是说这个平台不光能装汽油发动机，还能装电动车，或者是混动。这样就厉害了一套平台，多种车。

破防了... 总的来说,郑州日产研发团队通过持续的技术攻关、研发地位的提升以及在产品和新能源领域的积极布局,构建了强大的研发体系。未来,因为 全球多元越野平台 的进一步应用和新能源产品的不断推出,郑州日产研发团队将继续发挥技术优势,推动品牌在越野化、 新能源化、国际化的道路上稳步前...

软件到底怎么写出来的？

现在大家都在说自研。东风日产好像也在强调自研。但是光有4000人不代表就能写出好软件。还得看方法。软件算法上,端到端大模型、 数据闭环及防晕车技术的应用,让高速领航NOA的自动超车、城市记忆领航NOA的无保护转向等场景表现更稳定,实测中刹停响应、鬼探头识别及泊车 成功率均有优势，试试水。。

对吧，你看。 端到端大模型。这个词我也听不懂，但听起来很厉害。好像就是说车不用一步一步地想，而是直接知道后来啊。就像人一样，看到红灯，脚就踩刹车，不需要思考“红灯代表停止”。车也要这样。直接反应。而且还有防晕车技术。这个很重要。现在的人坐车容易晕，如果车能防晕车，那绝对是好东西。

还有那个NOA。高速领航NOA，城市记忆领航NOA。听着名字就头大。简单说就是自动驾驶。高速上能自己开，城市里也能自己开。自动超车，无保护转向。无保护转向是什么意思？就是没车道线的时候也能转？那太厉害了。实测中，刹停响应很快，鬼探头也能识别，泊车成功率也有优势。这说明他们写的软件经过了很多测试。不过测试了多久？是不是真的在路上跑过？这个我就不知道了。

华为和Momenta的加入

冲鸭！ 但是吧，4000人也不可能什么都自己干。有时候也得找外援。智能座舱方面,与华为合作,通过鸿蒙座舱达成车企与鸿蒙生态的深度整合与创新共生;智能驾驶方面与Momenta携手打造基于;

华为。大家都知道华为厉害。鸿蒙座舱。这个座舱肯定很智能。能跟手机连起来能跟家里的东西连起来。这就是生态。车企跟生态合作，就能省很多事。不用自己从头写一套系统，直接用华为的就行。Momenta也是一家科技公司，搞智驾的。跟他们合作，就是想借他们的算法。自研SOA实现硬件预埋与软件解耦,支持全生命周期OTA升级,AI大模型语音交互准确率提升至98%，当冤大头了。。

SOA，服务导向架构。听不懂。反正就是软件和硬件分开。硬件预埋了以后软件升级了车还能更好用。OTA升级，就是空中升级。车不用去4S店，在家里就能升级。AI大模型语音交互，98%的准确率。也就是说你跟车说话，它能听懂98%的话。剩下2%没听懂，它就问你是啥意思。这个体验肯定比以前好。

到底值不值得买？

说了这么多技术，大家最关心的还是钱。多少钱能买到这样的车？用户体验方面,不同版本精准匹配需求:510 Air以11.99万的价格覆盖基础辅助,适合预算有限的用户;Pro版性价比突出,L2级功能满足主流场景,540度影像让泊车更轻松;Max版则通过高阶功能提升体验,高速导航驾驶辅助可实现自动跟车、 没耳听。 车道保持,记忆泊车支持固定车位自动泊入,DOW开门预警能避免开门碰撞,搭配256色氛围灯、座椅按摩等配置,兼顾智能与舒适。

11.99万。这个价格真的很诱人。Air版只要11.99万。虽然是基础辅助，但总比没有好。适合预算有限的用户。这就很贴心了。Pro版呢，性价比突出。L2级功能，这个就是现在的主流了。540度影像，这个就是倒车的时候，能看周围一圈，360度全景影像。泊车就更轻松了。Max版就是高端货了。高阶功能。自动跟车，自动保持车道。这个在高速上开就舒服多了不用一直踩刹车和油门。记忆泊车，就是记住你家的车位，以后自动停进去。DOW开门预警，就是开门之前，它会提醒你后面有没有车，防止开门杀。还有256色氛围灯，座椅按摩。这就不仅仅是车了是移动的客厅了。Max版兼顾智能与舒适，PPT你。。

那个联友科技到底算什么？

在2023年11月召开的东风有限新事业战略发布会上， 联友科技与东风日产研发中心、启辰品牌和超过2150万的用户并列，被评价为东风有限成立20年来最核心的四大资产，可见联友科技对于日产、东风有限以及东风日产智能化发展的决定性意义。

拭目以待。 这个联友科技，听名字像个科技公司。它在2023年11月被提到了。在那个发布会上， 它跟东风日产研发中心、启辰品牌、还有超过2150万的用户一起，被说成是“最核心的四大资产”。这地位可高了。这说明联友科技在东风日产的软件自研里肯定是个重要角色。

这个在“软件定义汽车”提法尚未出现的年代就已成立的软件科技公司， 躺平... 代表了东风日产在智能化发展上的前瞻思维。

纯正。 这个公司还挺老的。在“软件定义汽车”这个说法还没出现的时候，它就已经成立了。这说明东风日产很有前瞻性。一开始就布局了软件这块。那个时候大家都忙着造发动机，只有东风日产在偷偷搞软件。现在好了大家都开始搞软件了东风日产早就准备好了。这就是“前瞻思维”。

智能汽车到底体验如何？

中国汽车报 2024年1月15日发布于北京 +关注 在汽车智能化发展的大背景下,软件与汽车的快速融合,不仅重塑了汽车产品,更带来了未来出行之变。从过去软件只占据汽车极小的一部分,到如今的 软件定义汽车 ,车企在软件方面的研发实力和技术水平,正在决定着其产品的价值。所以呢,如何提升软件的竞争力,成了各大车企不断思考与探索的问题。

文章说汽车智能化发展大背景下软件和车融合了。以前软件占很小一部分，现在叫软件定义汽车。车企的软件实力决定了车的价值。怎么提升软件竞争力？大家都在想，麻了...。

有些车企选择跟科技公司合作。多快好省。有的车企把国外技术搬过来。有的车企自己搞。 太魔幻了。 东风日产好像属于自己搞的那一类。当然也有合作的。

东风日产专注提升智驾系统品质,端到端智驾大模型在高速、 城市记忆领航、智能泊车等场景表现出色且平安性高;宣布全栈自研的天演架构,推动智能驾驶技术至行业前沿;N7车型是全球首款搭载基于Momenta架构的最新智驾大模型的智能汽车,带来更平安、 我血槽空了。 拟人化、舒适的驾驶体验,如像老司机...

脑子呢？ 他们专注提升智驾品质。端到端大模型在高速、城市记忆领航、智能泊车这些场景表现不错。平安性高。他们还宣布了全栈自研的天演架构，想推动技术到行业前沿。N7车型是全球首款搭载基于Momenta架构的最新智驾大模型的智能汽车。这车好像还没出来？不管了。它带来更平安、拟人化、舒适的体验，像老司机一样。

再说说的

东风日产这回是真的下了血本。4000人团队，花都大工厂，还有那个什么实验室。软件算法也在不断更新。跟华为合作，跟Momenta合作。推出了不同版本的车，从11.99万到高端Max版都有。还有那个联友科技，也是他们的一大资产，开搞。。

总的软件自研这条路肯定不容易。要养4000个人，还要买设备，还要搞研发。但是好处也是有的。技术掌握在自己手里想怎么升级就怎么升级。不用看别人的脸色。 引起舒适。 用户体验也能做得更好。从那个4.1秒的加速，到现在的各种智能功能，都能看出来东风日产是想把车做得更好玩，更舒服。

虽然我写的东西可能有点乱，有的地方也看不懂，但大概意思就是这么多。车厂里的人挺辛苦的，4000人写代码，那得多累啊。希望能早点把好车造出来吧。不然这4000人岂不是白养了，探探路。？

载梦而来

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30:421:东风汽车有限公司东风日产发动机分公司位于广州市花都区风神大道8号,注册资本为,成立于2005-11-15,目前公司的主要经营范围是汽车零部件及配件制造;模具制造;汽车零配件设计服务;销售本公司生产的产品; ... 12:查看全部62:地址或联系信息 登录查看地址或联系信息 13:登录/注册161:企业邮箱 暂无 官网 暂无 公司

中国汽车报 2024-01-15 12:00发布于北京 +关注 在汽车智能化发展的大背景下,软件与汽车的快速融合,不仅重塑了汽车产品,更带来了未来出行之变。从过去软件只占据汽车极小的一部分,到如今的 软件定义汽车 ,车企在软件方面的研发实力和技术水平,正在决定着其产品的价值。所以呢,如何提升软件的竞争力,成了各大车企不断思考与探索的问题。近年来,围绕着打造软件生态圈,车企做出了截然不同的选择。有些车企为了迅速提升智能化水平,选择与科技公司展开合作, 多快好省 地实现软件落地;有些车企将国外技术移植到国内,实现软件本土...

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