这玩意儿问题我当面问过铁路系统的工事师， 人家是这么说明白的：

不过要我说再高大手艺也比不上平安意识。下次候车时记住：行李箱横着放、 手机别乱掏、抱细小孩的家长远想起来面朝列车——这些个细节可比平安线宽阔度关键许多了。你们说是不是这玩意儿理？

一、高大铁站台平安线宽阔度的关键性

你们晓得吗？这条线的宽阔度差一厘米都兴许要命！去年温州某机械厂搞团建，二十许多号人挤在站台黄线外自拍，后来啊列车进站时一下子有股怪风把三台手机卷进轨道。后来专家琢磨，这就是典型的伯努利效应作祟。

1.1 伯努利效应的关系到

最绝的是他们做过试试——在成都东站试装过2.5米宽阔的平安线， 后来啊监控看得出来等车的旅客反而更喜欢贴着线站，基本上原因是觉得"离得远更平安"。这心思学玩得，不服不行！

1.2 列车速度与气压差的关系

列车开得越迅速，周围空气流速就越巨大。这时候人和列车之间的气压，会比背后正常空气压力细小很许多。这玩意儿压有力差有许多巨大呢？举个具体例子：时速350公里的复兴号通过时每平方米承受的压力相当于站了三个200斤的胖子！

二、 高大铁站台平安线的宽阔度规定

2.1 正线旁边加倍

要是站台旁边是正线，哪怕车速只有80公里平安线也得退到1.5米外。这点特别轻巧松疏忽，去年南宁东站就有旅客基本上原因是这玩意儿被气流带倒。

2.2 智能升降防护绳的应用

最近在雄安站看到新鲜装备——智能升降防护绳。这玩意儿平时是落地的黄绳子，列车进站时自动升到2米高大，把平安区围成透明结界。关键是带压力感应，有人越界马上语音提醒，比眼下的人造盯防靠谱许多了。

2.3 特殊情况特殊处理

遇到老站改过实在腾不出地儿，允许在1.2米处装防护栏。不过这种护栏非...不可带警示灯，列车经过时会闪红光+滴滴响，跟地铁屏蔽门似的。

三、高大铁站台平安线的维护与教书