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96SEO 2025-11-05 20:24 47
特斯拉前生产副总裁格雷-瑞秋日前在《连线》杂志上颁发文章，揭秘了特斯拉“神秘的”二楼。特斯拉的二楼不但是该公司一些最先进的制造和自动化系统的所在地，也是让这家公司采用分层式制造策略，连结技术和迭代速度行业领先的场地。
在特斯拉工作期间，我总喜欢在参不雅观者参不雅观工厂后和他们扳谈。虽然他们称赞公司制造工厂惊人的自动化、巨大的冲压机、以及数以百计的机器人，现实是他们只看到整栋大楼实际制造业务的一半。他们中的绝大多数人都不清楚，特斯拉工厂“神秘的”二楼制造了许多的特斯拉电池、供能电子设备和传动系统。它才是公司中一些最先进的制造和自动化系统的所在地。
虽然我们为什么要制造电池、发动机等产品核心系统的原因显而易见，但许多人很难以理解我们为何要制造高压电缆、显示器、保险丝和其它一些更小的系统。我们是否因吸取硅谷“我们更明白”这种气息而花费了太多的时间?为什么还要发疯般得创办一家继上世纪年代福特Rouge制造工厂鼎盛时期之后，比全球任何其它汽车公司更垂直整合的汽车公司?
答案非常简单：我们的目标不但仅是制造出最好的电动机车。我们本来的目标是要制造全球最好的豪华车，只不过碰巧它是一辆电动车罢了。这意味着最初的整合技术并不是现成的，也意味着我们需要不停突破常规汽车的设计和制造极限。此外，我们需要在大多数汽车配件供应商无法理解的超短时间内做到这一点，意味着在许多情况下我们需要本身制造配件。
本身制造产品的第二个原因是它能够让你拥有更快学习和改进的周期。积攒一揽子可改进构想，然后把它们融入 至 年后的下一代平台中，这种做法完全不适用于特斯拉。我们在特斯拉的做法是准备好后立即进行改进。这意味着特斯拉每周最多对产品能够进行 次改进。
当开始自主制造配件时，能够对本身的产品和如今进行改造拥有更深刻的理解--自主制造配件的苦痛最终会转化为财富。特斯拉能够做出狂暴模式的创新就是一个非常好的例子。早期的Model S在加大动力输出功率存有限制，原因无法把安适保险丝和交换器系统集成到一起。特斯拉当时面临的问题是，如何才能寻找到一条满足电流要求的保险丝?
通过整合对产品的深入理解和对所需物理学知识的基本理解，让特斯拉做到了绝大多数人认为是不成能的事情。正因为如此，全球的特斯拉车主能够轻松的在2. 秒内把车速从 提升至 英里。
特斯拉二楼不仅是制造奥秘的所在地，更是特斯拉速度与能力的象征。随着电动车市场的不断壮大，特斯拉二楼所展现的制造技术将成为行业标杆。欢迎用实际体验验证我们的观点。
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